ミリタリー | 趣味・実用 | 中東戦線 2015.01.19 (月)
1916年春、シャリーフ・フセインは反乱を開始。ジェマル・パシャは、メディナの指揮とヘジャーズ鉄道の維持のため、Fahri pasaをこれに当てた。オスマン軍はすくない部隊にもかかわらず、1916年の残りの期間、鉄道を維持しつづけた。

1917年、イギリスによる融資と援助を得て、反乱は勢いづいた。北部では、ファイサル王子を主とした部隊がタフィーラとFulyeに対し二度にわたる大規模な襲撃を敢行。もっと南では、エミール・アリはTebukに対する作戦、アブドゥラーはEl Alaに対する作戦、シャリーフ・フセインはメディナを攻撃していた。

各部隊はだいたい3,000-4,000名。かれらは土地の占領能力にとぼしかったので、鉄道線と有線の破壊をくりかえした。襲撃は厄介だったが、致命的なものではなかった。それにもかかわらず、メディナへの交通線をまもるために数多くの兵が投入された。


パレスチナ戦役の担任をはずされてからジェマル・パシャの第4軍はシリアと西アラビアを担当しはじめた。軍司令部はダマスカス。第8軍団がダルアーに配置され、700キロ以上にもおよぶ長大な鉄道線を守備した。軍団はよくその任務を全うした。ダルアー近くに1コ歩兵旅団、アンマンに第48師団、第1および第2臨時部隊(歩兵師団と同等の戦力)が鉄道線、第58師団がEl AlaとHedye、メディナはヘジャーズ遠征軍が守備することとなった。

ジェマル配下のもうひとつの軍団である第7軍団は、広大なレバント海岸守備の任務を担当し、アナトリアからシリアにいたる交通線の一番重要な線を守った。第43師団はベイルート付近、第41師団はアンティオキアとアレクサンドレッタ、第44師団はオスマニエ間、第23師団はアダナとメルシンを守備。かなりの大部隊だが、終戦までこのまま維持されつづけた。


付言ながら、トマス・ロレンスは反乱戦術(the tactics of insurgency)の先駆者として広く知られている。しかし、現代のトルコ人歴史家たちは、オスマン軍は機動的なアラブ反乱軍の大部分を無視することで対処することができたのだとしている。ロレンスの仲間たちは前哨基地を襲撃したり、メディナへの鉄道線を破壊したりした。これらの損失はオスマン軍にとって取るに足らないものであり、破壊された鉄道線はアラブ軍が破壊したその日のうちに簡単に修復された。

1918年メギット作戦でさえ、オスマン軍はアラブ反乱軍に対して過少の兵力を配置した。イギリス側から見れば、アレンビーはかれの右翼でアシストをおこなうアラブ軍の失敗にしばしば失望している。

さらに言えば、アラブ反乱はアラブ人たちにひろく支援された運動ではない。オスマン帝国「統一と進歩」委員会の第2次憲政はアラブ人たちを失望させ、アラブ人ナショナリストたちはひそかに活動しはじめていたが、アラブ反乱に対する反応はにぶかった。カラクの町では、500名よりなる民兵団が組織され、反乱軍と交戦したりさえしている。アルメニア人とは違い、オスマン軍内でアラブ人の組織的な脱走は起こらず、かれらが脱走する理由はトルコ人とおなじように待遇が悪すぎることであった。



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